今天反念念小米汽车事故之前hongkongdoll real face，我先说一个词汇--行业系统性风险。
2024年12月份，我去天津国度会展中心参加一个活动，听到G7的老翟共享了这个见识。
有东说念主问老翟，在指标企业历经的这些年里，你最顾忌的事情究竟是什么?
我正好在场，心里确定老翟会谈到诸如企业遇到大环境欠安、出现损失、不得不裁人，又或是工夫迭代跟不上期间按次之类的状态。
没料想老翟莫得谈企业本人的风险隐患，而是说了一个我莫得听过的词汇--行业系统性风险!
啥是行业系统性风险?
老翟举了两个例子。
案例一：十几年前，三鹿奶粉爆出三聚氰胺事件，只是这一家奶粉企业出现问题，却致使高大公众和破费者对统共国产奶粉行业的质料丧失信心，进而大畛域转向购买外洋入口奶粉品牌。这就是典型的行业系统性风险弘扬，一家企业的缺欠让统共行业蒙尘，遭受信任危急，阛阓容貌就此改写。
案例二：2024年，某油罐车运输食用油一事，经媒体扯旗放炮发酵后，公众对食用油行业的用油安全广大产生怀疑，不再赐与信任。本来安然的行业生态被冲突，各个企业王人靠近公众形象受损的窘境，哪怕本人并无违纪操作，相同难以独善其身。那段时刻，许多合规的食用油企业，也被公司质疑，进而不敢已往食用。
老翟也顾忌，汽车&交通运输行业出现某个极点事件，哪怕是个别企业的问题，但会导致行业内通盘企业王人被遮蔽在迷蒙之下，生计与发展靠近巨大挑战。
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当今，小米汽车事故激发的后续四百四病，印证了老翟当初的担忧。
先节略轮廓下事件布景：2025年3月29日晚，一辆小米SU7法式版在安徽高速开启 NOA(导航扶直驾驶)功能行驶时，因施工改说念驶入逆向车说念，系统检测到防碍物后发出预警并初始降速。驾驶员在1秒后招揽车辆，但3 秒内即发生碰撞况兼生气，汽车车门莫得开启，最终导致3名驾乘东说念主员因车辆爆燃身一火。事故发生后，小米汽车以偏握首创东说念主雷军被高大网友鸣鼓而攻。同期，对于智能驾驶/自动驾驶行业发展出路，激发了诸多质疑和争议。
刻下，这件事情当今还在走访中，包括微博大V赵宏民在内的业界东说念主士王人号令网友从容，不要在未知真相的前提下悲痛抨击。我招供赵宏民的号令，不外这件事情即便后续走访适度泄露小米汽车无责，可依然会致使公众对寰宇范围内的自动驾驶、智能驾驶工夫产生相等的不信任与质疑。
请谨防，我这里说的是公众不啻是对小米汽车的质疑和不再信任，而是对合座国产新动力汽车智驾能力的不再信任。
这个就是系统性风险。也就是说，因为某一家企业的问题，会让统共行业发展遇阻。
不错意想，小米汽车事故后，国内通盘研发自动驾驶(含高阶智能驾驶)的企业王人将被动继承更审慎的工夫蹊径：为确保饱胀安全，企业可能增多硬件冗余和算法测试周期，导致研发资本大幅度高涨，居品迭代速率放缓。
勾引这种集体转向安全优先的计谋，虽短期内保险了用户职权，但也带来了新的矛盾——工夫翻新节律被透澈打乱，行业可能堕入“安全VS效用”的两难窘境。
千万不要合计我的展望杞东说念主忧天，在我周围已有极点声息主见取消自动驾驶工夫或者智能驾驶，拦阻智能汽车起程或者罢手坐褥智驾汽车。
2025年4月6日下昼，我还看到一条名为#多地高速设勿用智驾路牌#的微博话题已往征询。这明明是老新闻，却被拿出来行动新热门传播，也从某个层面反应了当下公众的担忧表情。
这些社会表象，显著就是系统性风险带来的余波体现。
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再来举个我身上的案例。
这个清朗假期，我开着梦想L6(激光雷达版块)去了保定旅游，就像平时一样，要求允许我就会开启NOA，开启NOA之后梦想汽车会默许亮起一组小蓝灯。
在以往跑高速公路时，盛大梦想车主们看到相同开启着小蓝灯的同款车时，心里王人了了，这意味着对方也曾启用了高阶智能驾驶功能或者NOA，或然候我会摁下喇叭打个呼叫，互相心照不宣、会心一笑。
但是，这次小米汽车事故所激发的系统性风险，究竟形成了如何的后果呢?这次我驾车行驶在路上，遇到梦想汽车时，少许再看到那代表智能驾驶开启的小蓝灯亮起了。
莫得亮起小蓝灯，有两种可能。一种是莫得使用智驾功能，一种是启用了智能但是不开启小蓝灯。
这一渺小却极具记号性的变化，反应出当下的本质：东说念主们不再像从前那般信任，以致王人不敢已往去相信市面上通盘的智能驾驶、扶直驾驶以及自动驾驶功能了。
再来补充个细节。这段时刻，我在保定市区开着梦想NOA穿城而过期，有好几次，被近邻或者后车的汽车狂按喇叭，滴个不断。
我的汽车玻璃密封性很好，但或者是战栗，我感受到他们仿佛在说：“你这个傻X，不要命了吗，还用智能驾驶功能。”
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这段时刻，我和许多业界东说念主士交换了看法，我也看了许多网友针对智能驾驶工夫的挑剔。
我越来越顾忌，咱们的智能驾驶行业因为这次系统性风险发酵，会迎来“三鹿奶粉时刻”。
小米汽车事故后续所涉及的范围，远远超出小米汽车这一家企业所靠近的窘境，其影响的深度与广度，若何预估王人不为过。
无论是华为如故比亚迪，无论是蔚来如故小鹏，王人无法幸免被这一波行业系统性风险所影响。这段时刻，上微博或者视频号望望吧，其他宣传智驾的企业，也被网友已往质疑。
这种破费者信任层面的坍塌，对于统共行业的打击是深刻的。毕竟，一朝破费者失去信心，阛阓需求势必随之暴减，行业发展势头也将急转直下，后续想要重建信任、重启增长引擎，难度了然于目。
要知说念，我国的智能驾驶行业，涵盖自动驾驶、无东说念主驾驶等诸多方面，历经多年发展，参预了大批东说念主力、物力与时刻资本，好拒接易获取显贵朝上，以致在部分效果上已然卓越了好意思国的特斯拉以及谷歌公司的自动驾驶居品。
但是，小米这统共事故却如同巨石投湖，让公众的信心产生巨大波浪。改日，包括小米在内，对于智驾驾驶的建树可能会大幅度放缓以致按下暂停键。
4月份立时要发一系列新车了，咱们不错热心下相关企业的宣传口径，关乎“智驾”“L3”“NOA”这些见识，100%会大幅度缩减。
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临了反驳下阿谁不雅点：“干脆拦阻智能驾驶或自动驾驶汽车，这么问题不就贬责了吗?”
我想说，这条不雅点是极点失实的。正因刻下智能驾驶还不够安全，咱们的重心就应该让它变得更安全，而不是取消它。
当下，智能驾驶工夫颠倒不老到，主流企业王人存在过分宣传的嫌疑。但是从长久来看，智能驾驶乃至以后的全自动驾驶，饱胀要比东说念主类驾驶安全。
现阶段，咱们应当吸取警告，饱读舞相关企业擢升安万能力，比如装配激光雷达、更多传感器和录像头，优化算法。同期，也但愿相关部门能优化说念路交通环境。
这才是咱们该作念的责任hongkongdoll real face，而不是用取消来替代纠正。